S.Vanessa, C.Michelle, G.Santiago
“Optimización topológica de un asiento de autobús interprovincial para el cumplimiento de la Comisión Económica Europea (ECE) con respecto a la normativa 80 aplicada en el Ecuador’’, es la investigación presentada por el egresado Carlos Córdova de la Facultad de Ingeniería Civil y Mecánica. Este proyecto tiene como objetivo perfeccionar cada una de las piezas que conforma un asiento para bus, permitiendo reducir el consumo de combustible y el peso de la carrocería.
Al ser el autobús el medio transporte masivo más económico y de mayor uso, el cuerpo de empresarios automotrices se interesa por el diseño, comodidad y el manejo ergonómico de estos, con el propósito de mejorar las unidades y satisfacer los requerimientos de los usuarios
Clave de movilidad
El transporte como parte fundamental del tejido social constituyen vías de comunicación con el trabajo, la educación y el turismo. Sin ellos, muchas personas, incluidas las que no saben o no pueden conducir, verían gravemente restringidas sus oportunidades económicas y el ocio.
Deficiencias en la industria carrocera nacional
En Ecuador existen alrededor de 55 carrocerías habilitadas por la ANT (Agencia Nacional de Transito), a nivel de Tungurahua existe un total de 27 fabricantes carroceros, es decir el 50% de toda la industria nacional.
Según menciona Carlos Córdova, los proveedores que suministran los asientos a las diferentes carrocerías; construyen asientos que únicamente consideran la comodidad del pasajero, sin importar la calidad de material que pueda utilizarse en la estructura. La normativa utilizada en nuestro país solo considera las dimensiones que estos deben tener y no realizan ensayos estructurales que puedan garantizar su resistencia. De la misma forma no se sigue un proceso de diseño para poder brindar mayores ventajas, lo único que se ha incrementado para tener medidas de seguridad y cumplir con las homologaciones, son los cinturones de seguridad.
Los asientos se desarrollan con la finalidad de comprobar si sus anclajes son capaces de resistir accidentes de tránsito, precautelando la integridad física de sus ocupantes, esto se logra por medio de bancos de pruebas que simulan las fuerzas que actúan en un accidente.
Desarrollo del proyecto
En la Universidad Técnica de Ambato se realizó varios estudios sobre la resistencia de asientos para autobús, los materiales de acero de carbono y tubos de acero con los cuales se fabrica los asientos (ASTM A 36 - ASTM 500Gr A), fueron sometidos a esfuerzos físicos y analizados dando un error del 3, 83%. Determinando que, en la estructura del asiento la parte que mayor desplazamiento tiene es el espaldar y la base del mismo. Con las pruebas de impacto simuladas, los investigadores verificaron que los anclajes fabricados resisten hasta una velocidad de 56Km/h.
La optimización topológica permite disminuir el peso de la carrocería, lo que implica en el campo automotriz y aeronáutico una reducción considerable de combustible. En ingeniería mecánica, es optimizar una pieza o parte mecánica para maximizar o minimizar alguna característica deseada, utilizando áreas como la matemática, la mecánica y las ciencias computacionales.
Reglamento ECE-R80
Para la homologación en el país se trabaja con la norma INEN 1668 “Vehículos de transporte público de pasajeros intrarregional, interprovincial e intraprovincial”, en la que se encuentra el reglamento ECE-R80, donde establece que los asientos deben ser fijos a la carrocería, de tal forma que se proporcione la mayor seguridad y confort a los pasajeros, respetando los diseños de los fabricantes del vehículo o chasis.
Simulación
Se comprobará los esfuerzos y reformaciones que sufre el rediseño de asiento al estar sometido a las fuerzas de tracción (arrastre de vehículos hacia el punto de donde procede el esfuerzo), este análisis se realizó bajo la normativa ECE-R80 en el que se establece un tipo de seguridad por medio un cinturón reforzado, garantizando de mejor manera la permanencia del pasajero.
Para finalizar, la investigación surgió a partir de problemas reales en nuestro medio, debido a que gran parte de la industria ecuatoriana se basa en el área carrocera, el objetivo es buscar nuevas alternativas para que las personas implicadas en esta labor cuenten con una mayor variación de modelo, rigiéndose a las normativas, para brindar mejores comodidades al usuario y lograr competitividad en el mercado.
Para mas información pueden acceder al siguiente link: https://repositorio.uta.edu.ec/bitstream/123456789/31322/1/Maestría%20D.M.%2017-%20Córdova%20Aldas%20Carlos%20Omar.pdf
Referencias
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