Acosta R, Cortez J, Pico D, Vargas D.
La Facultad de Contabilidad y Auditoría (FCA) de la Universidad Técnica de Ambato (UTA) desarrolla su proyecto “Percepciones acerca de la contaminación del aire generada por el transporte urbano en Ambato”, investigación a cargo de los docentes investigadores: César Mayorga como coordinador, Mery Ruiz, Darwin Aldaz y John Reyes.
¿Qué es el transporte?
Se define al transporte como el medio para trasladar personas, bienes u cosas de un lugar a otro, debido a la alta demanda de transporte en la ciudad de Ambato, está a causado diversas problemáticas como: congestión vehicular, accidentes de tránsito, contaminación auditiva y la contaminación ambiental.
Entre la contaminación ambiental se encuentra la contaminación del aire la cual es causada por la emisión de gases en la atmósfera, tiene como consecuencia efectos negativos tanto para la vida animal, vegetal y la vida humana. El origen de dicha contaminación recae en el siglo XVIII con el inicio de la época industrial y su principal herramienta los combustibles fósiles los cuales generaron nuevos desperdicios sólidos, líquidos y gaseosos. Desde esa época hasta la modernidad el avance tecnológico en la industria ha tenido como precio la degradación del medio ambiente.
Cuando se dio la invención del auto, se empezó a tomar en cuenta la manera de implementar medios de transporte, para la colectividad de bajos recursos económicos y los cuales no contaban con un presupuesto para adquirir un coche personal, debido a esto en el siglo XXI se generó la creación de autobuses, taxis, y cooperativas de transporte.
En Ecuador con el mandante Isidro Ayora, en el año de 1929 se crea el Ministerio de Transporte y Obras Públicas, en el que el país incursiona con transporte público, terrestre, y es así que en el año de 1945 surge las primeras compañías de transporte y cuatro años después se crea el primer Sindicato de Choferes profesionales y que en la actualidad existen 425 cooperativas de transporte a nivel del país.
La gran mayoría de los países en el mundo padecen de la congestión vehicular como consecuencia del exceso de medios de transportes tomando como referencia al área territorial o a la población del estado. El Ecuador también presenta esta problemática en su territorio y desconoce el costo que genera cada año a la población la congestión del transporte público urbano sumada la ineficiente planificación territorial.
La contaminación del aire se determina en el Ecuador como un problema de salud pública, debido a que afecta a toda persona y con mayor fuerza a quienes pertenecen al grupo vulnerable de la sociedad, su consecuencia se ve reflejada en diferentes ámbitos desde lo económico, ambiental y sobre todo en la salud desencadenando problemas respiratorios como asma y neumonía.
En el país, las enfermedades asmáticas, son relacionadas directamente con la contaminación ambiental, esto se ve especialmente en los niños, así como también en personas adultas mayores, considerándose ya como un problema de salud pública, sin olvidarse de los daños que producen al medio ambiente, problemas en lo psicológico de los habitantes.
Todo lo anterior desemboca en prejuicios económicos en ramas que no son reconocidas económicamente por el gremio del transporte, puesto que tienen relación directa con la ciudadanía por los Costos Sociales Extremos.
Entre las consecuencias monetarias más importantes tenemos:
o Perdidas de plantas y animales de crianza por efectos en la salud humana, sea directos o indirectos.
o Aumento de precios por mantener los lugares de almacenamiento, adquisición de materia prima, ocasionando gastos más grandes.
o Precios más altos de movilidad, ocasionando pérdidas indirectas ya que la visibilidad contaminada puede ser considerada un peligro para los transportistas de productos.
Teniendo en cuenta lo anterior, con base en datos de la Dirección de Transporte, Tráfico y Movilidad (DTTM) de Ambato, se desarrolla la búsqueda de información para el posterior análisis de los contaminantes generados en la ciudad y los costos asociados.
Resultados del estudio:
En torno a las encuestas, la gente cree que los vehículos de transporte público son los más contaminantes porque funcionan exclusivamente con diésel, esto parece confirmarse por los valores resultantes de las emisiones de los vehículos de investigaciones previas, donde las emisiones contaminantes de la media superior oscilan entre los siguientes valores: 59% para gasolina y 69% para diésel, lo que concluye que los coches propulsados por este combustible son más que contaminantes a pesar de tener un número reducido en comparación con los vehículos particulares.
Por otro lado, el costo mensual de una enfermedad resultante de esta contaminación es significativo, dado que de ella provienen más de 5 condiciones diferentes, antes de que se tomara en cuenta el pago del impuesto DAP (Dispuesto a Pagar) de los ciudadanos para paliar dicha contaminación en un 7,7%, pero el resultado pasado de los costes sanitarios de la contaminación hace que muchas de las personas que padecen alguna enfermedad o que puedan sufrir en el futuro prefieran no gastar en este impuesto, lo que reduce el número total de personas dispuestas a pagarlo en un 11%.
El DAP optimiza el recurso de que dispone el consumidor ante la ínfima reducción de su renta económica anual, en consecuencia, el ciudadano contribuye a mitigar los factores negativos ya mencionados por la contaminación del transporte urbano.
En resumen, se cree que la contaminación del aire radica en: la alta tasa de emisión en los sectores analizados, la falta de control legal, el uso de diésel como combustible en las unidades de transporte y que el aire contaminado afecta la salud de niños, mujeres embarazadas y adultos mayores. Además, una gran cantidad de ciudadanos no tiene que pagar un impuesto de $ 17.00 por año para detener la contaminación ambiental.
Es importante que cada ciudadano debe promover un medio ambiente sano para que las generaciones futuras compartan esta preocupación, tanto por la salud como por el medio ambiente, por lo que este proyecto se sigue llevando a cabo.
Referencia bibliográfica:
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